Euro Vua Phá Lưới - V9.1.5

ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịGe.us (ge.us) từ lâu đã được hứa hẹn với các nhà đầu tư trong một thời gian dài.

ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịCác lĩnh vực nghiêm trọng là thành phố tiếp theo! Yuanda Dược phẩm (00512) Sản phẩm đổi mới toàn cầu STC3141 Ứng dụng lâm sàng giai đoạn II trong nước được chấp nhậnănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịỨng dụng tài chính Zhitong đã được thông báo rằng Cục Quản lý và Giám sát Thị trường Tài chính Thụy Sĩ (FINMA) đã phải đối mặt với một số thách thức của tòa án vì các quyết định gây tranh cãi của Nhóm tín dụng tín dụng Hoa Kỳ (CS.US) vào tháng trước.

ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịMột phát ngôn viên của Tòa án Điều hành Thụy Sĩ cho biết hôm thứ Năm rằng đã có bốn tài liệu liên quan đến trái phiếu lớp đầu tiên bổ sung (trái phiếu AT1), nhưng họ đã từ chối tiết lộ ai là người yêu cầu và mục đích họ đang tìm kiếm.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịSau khi chính phủ Thụy Sĩ thăng chức do UBS.US mua tín dụng Thụy Sĩ, giá trị của các trái phiếu này là khoảng 17 tỷ đô la. Sau đó, sau khi hai bên đạt được việc mua lại trận đấu FINMA, trái phiếu AT1 đã giảm đến 0.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịMột số người nắm giữ trái phiếu trước đây đã lập luận rằng họ đã bị đối xử không công bằng và chỉ ra rằng một đạo luật đã thay đổi một ngày trước khi dự luật bị hủy bỏ và họ đã đặt câu hỏi về tính hợp lý của quyết định của Finma đối với trái phiếu.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịNói chung, động thái này vi phạm thực tiễn chung, nghĩa là chủ sở hữu vốn của công ty phải là chủ sở hữu vốn của công ty, bởi vì chủ sở hữu vốn của tín dụng Thụy Sĩ đã nhận được giá trị 3 tỷ đô la Mỹ trong giao dịch.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịĐiều này được hiểu rằng kể từ khi tiếp cận giao dịch vào tháng trước, công ty luật Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan và Pallaspartners đã kêu gọi những người nghĩ rằng những người nắm giữ trái phiếu có hại.

ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịFINMA bảo vệ quyết định của chủ sở hữu AT1, nói rằng bản cáo bạch của một tài liệu quan trọng bao gồm các điều khoản cho phép trừ đi.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịSau khi mua lại tín dụng của UBS, khoản nợ của chủ sở hữu AT1 đã bị xóa, một số nhà đầu tư đã mua quyền sở hữu các dự luật này với mức giá rất thấp, cho rằng vụ kiện của cơ quan quản lý Thụy Sĩ có thể ở một thời điểm nào đó trong tương lai. thời gian.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịVào năm 2020, doanh số bán xe mới toàn cầu của BMW Group là 2.324.809 xe và 777.379 chiếc xe BMW và mini được giao tại Trung Quốc, chiếm 33,4%.

ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịĐược báo cáo rằng thương hiệu kem liên quan đến vụ việc là Luneurs. Theo nền tảng Takeaway, thương hiệu có hơn 10 cửa hàng ở Thượng Hải, trong đó có hai loại kem, được chia thành một quả bóng và gấp đôi Bóng. 50 RMB.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịThông tin công khai cho thấy Luneurs được thành lập vào năm 2018. Đây là một tiệm bánh Pháp ở Thượng Hải với bánh mì Pháp, món tráng miệng, kem và bữa trưa.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịWeibo của Mini China tuyên bố vào ngày 18 tháng 4 rằng kem Luneurs đã được giao giới hạn trong Triển lãm ô tô Thượng Hải năm nay.ănglượngHóachấtTươnglaivàKhaithácThanThanTươnglaiTươnglaiHàngngàyGiánhựađườngổnđịVào ngày 20 tháng 4, cuộc điều tra "Báo cáo người tiêu dùng" cho thấy Weibo không còn hiển thị.

Vào chiều ngày 20 tháng 4, Luneurs đã đưa ra một tuyên bố rằng: "Thương hiệu Luneurs không tham gia vào bất kỳ hoạt động nào của sự kiện thương hiệu Mini BMW trong Triển lãm ô tô Thượng Hải. Chúng tôi là nhà cung cấp của các sản phẩm kem.Hai nhân viên trong video và các dịch vụ cụ thể của họ không chịu trách nhiệm cho chúng tôi và không liên quan gì đến thương hiệu.

"Luneurs đã đưa ra một tuyên bố về vụ việc (Nguồn: Luneurs chính thức Weibo)" Báo cáo người tiêu dùng "nhận thấy rằng quần áo được mặc bởi hai nhân viên của kem lưu hành trên Internet phù hợp với trang phục của các nhân viên khác của gian hàng mini . Tinh hoaVào ngày 20 tháng 4, về kết quả điều tra vụ việc, mối quan hệ hợp tác thương mại giữa thương hiệu BMW Mini và The Luneurs, "Báo cáo người tiêu dùng" .Tesla, Honda, Volkswagen và Porsche có hành vi "tiêu chuẩn kép". Hiện tại, các công ty xe hơi nước ngoài đã ở thị trường Trung Quốc trong gần 40 năm. Ngoài việc mang lại nhiều lựa chọn mua xe hơn cho người tiêu dùng, còn có sự khác biệt ở Trung Quốc Để điều trị cho Trung Quốc. Các vấn đề của người tiêu dùng chủ yếu bao gồm sự khác biệt giữa các chức năng cấu hình xe và an toàn, và các biện pháp bồi thường được phân biệt, thu hồi và các biện pháp bảo trì là khác nhau.Trang web thử nghiệm va chạm của Passat (Nguồn: C-isi) ▲ So với Volkswagen Passat ở Trung Quốc và Bắc Mỹ, vào tháng 12 năm 2019, thử nghiệm va chạm được phát hành bởi Chỉ số an toàn bảo hiểm Trung Quốc (C-isi) cho thấy Volkswagen Passat ở phía trước trong số 25 đánh giá P (kém) tồi tệ nhất thu được trong thử nghiệm va chạm thiên vị %.

Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm của Hiệp hội Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (IIHS) cho thấy phiên bản hiệu suất của Passat của Hoa Kỳ là tuyệt vời.Năm 2018, Honda Civic so với kết quả kiểm tra va chạm của Trung Quốc và Bắc Mỹ. Trong thử nghiệm va chạm của Chỉ số An toàn Bảo hiểm Trung Quốc (C-ISI), Honda Civic chỉ đạt được xếp hạng P (nghèo) ở bên. Tuy nhiên Bài kiểm tra của Hiệp hội Bảo hiểm Bảo mật (IIHS) đã đạt được kết quả tuyệt vời.Đầu tháng 3 năm 2020, một số chủ sở hữu xe Tesla đã phá vỡ tin tức rằng Model 3 trong nước của họ được trang bị chip lái tự trị HW2.5, chứ không phải chip HW3.0 được đánh dấu trong danh sách bảo vệ môi trường xe hơi. Nó được coi là Tesla để giảm chi phí thông qua "giảm".Chủ sở hữu xe mô hình 3 phàn nàn với bộ phận giám sát thị trường để "giảm" chip lái xe tự trị và Tesla đã trả lời về chính thức Weibo: "Tesla Shanghai Super Factory bắt đầu tiếp tục làm việc vào ngày 10 tháng 2.

Trong khoảng thời gian, dựa trên trạng thái chuỗi cung ứng, một số phiên bản nâng cấp độ bền tiêu chuẩn của phần cứng được cài đặt Model 3 là HW2.5.Tesla cũng hứa sẽ nâng cấp chip lên chip HW3.0 miễn phí sử dụng chip tự trị HW2.5.

Tuy nhiên, Tesla sau đó đã thay đổi miệng, nói rằng nó chỉ có thể nâng cấp chip miễn phí sau khi chi tiêu thêm 56.000 nhân dân tệ của một máy tính tự trị hoàn chỉnh (FSD).Tesla gán cho phần cứng "đơn giản hóa" vì "tình trạng chuỗi cung ứng trong dịch bệnh, ngoài việc được đối xử khác nhau về cấu hình an toàn và chức năng, nhưng các công ty xe hơi nước ngoài cũng thực hiện" tiêu chuẩn kép "trong các biện pháp bồi thường.

Vào tháng Năm năm ngoái, Porsche "giảm cánh cửa" đã thu hút sự chú ý.Sau vụ việc, Porsche đã cung cấp một giải pháp cho "khác nhau bên trong và bên ngoài". Ở thị trường Trung Quốc, chủ sở hữu đã thông báo rằng các chủ sở hữu sẽ không thể cài đặt cột lái điện tử. Bồi thường chính thức chỉ cung cấp 2.300 chứng từ nhân dân tệ.Tuy nhiên, tại thị trường Bắc Mỹ, các mô hình liên quan của Porsche bao gồm lắp đặt phần cứng và các bộ phận cơ học của cột lái. Chủ sở hữu xe hơi sớm.Đối với áp lực của dư luận, Porsche sau đó đã tối ưu hóa các biện pháp bồi thường cho chủ xe Trung Quốc.Các đại lý của Dongfeng Honda đã trả lời các chủ sở hữu xe hơi (Nguồn: CCTV News) Các biện pháp thu hồi và bảo trì về vấn đề "điều chỉnh" CR-V và vấn đề về thị trường ở nước ngoài ở thị trường Trung Quốc là không hiếm.Vào năm 2018, một bài báo trên "Báo cáo tiêu dùng" ở Hoa Kỳ đã báo cáo vấn đề tăng dầu trên động cơ bốn xi-lanh 1,5 lít của Honda CR-V.

Trong thị trường Mỹ, Honda đã phản ứng tích cực và gắn kết tầm quan trọng lớn với nó.Tuy nhiên, theo các báo cáo của CCTV, Honda và các đại lý của nó đã bày tỏ hiện tượng bình thường của họ cho người tiêu dùng Trung Quốc, và thậm chí đã sửa đổi hướng dẫn sử dụng và thang đo dầu để vượt qua mức độ.

Hiện tại, Trung Quốc đã trở thành một vùng đất nóng trên thị trường ô tô toàn cầu và nhiều thương hiệu xe hơi nước ngoài dựa vào phần thưởng bán hàng do thị trường Trung Quốc mang lại.Tuy nhiên, trước sự hỗ trợ của người tiêu dùng Trung Quốc chi tiêu vàng và bạc thực sự, nếu nó tiếp tục phân biệt giữa người tiêu dùng Trung Quốc và không chú ý đến việc bảo vệ quyền của người tiêu dùng Trung Quốc, thì nó sẽ bị thị trường bỏ rơi.

BMW Mini Booth Ice Cream chỉ dành cho du khách nước ngoài?Và những công ty xe hơi này cũng có người tiêu dùng Trung Quốc nổi bật!2/4 Nhà sản xuất xe điện TSLA.US đã giảm mạnh sau khi thực hiện.

Sau khi công bố quý đầu tiên của năm 2023, giá cổ phiếu của Tesla đã giảm mạnh 7,55%trong giai đoạn này.Sau khi giảm giá liên tiếp của Tesla, có thể dự kiến ​​tỷ suất lợi nhuận gộp của nó sẽ sớm giảm, nhưng nó hơi đột ngột.Trong quý đầu tiên của năm 2023, doanh thu bán hàng xe của Tesla đã tăng 21,68%trong năm -N -ayear lên 18,878 tỷ USD và mức tăng thu nhập thấp hơn nhiều so với tăng 36,39%, hoặc phản ánh thu nhập xe đạp giảm.Theo doanh thu bán hàng và bán xe của Tesla trong thời kỳ Tesla, giá bán xe trung bình của Tesla đã giảm 10,78%trong quý đầu tiên của năm 2023 xuống còn 44.600 đô la.

Xem hình dưới đây và thu nhập trong xe đạp của Tesla đã tiếp tục giảm trong ba quý vừa qua.Tuy nhiên, chi phí hoạt động của doanh số bán hàng ô tô trong quý đầu tiên tăng 41,30%trong năm -N được đưa vào sản xuất.

Theo đó, hãng tin Caihua ước tính rằng chi phí của xe đạp trong quý đầu tiên của năm 2023 có thể là 36.500 đô la, tăng 3,60%năm -on.Do sự gia tăng chi phí xe đạp của doanh thu bán hàng xe hơi, kinh doanh bán hàng xe của Tesla có thể giảm 11 điểm phần trăm trong quý đầu tiên của năm 2023 xuống còn 18,31%, như thể hiện trong hình dưới đây.

Bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm đáng kể về tỷ suất lợi nhuận gộp của doanh nghiệp bán hàng ô tô, quý đầu tiên của Tesla là năm 2023 cổ phiếu của cổ đông đã giảm 24,26% -một năm Lợi nhuận 21,31%năm -on -year. đến 2,936 tỷ đô la Mỹ.Trong hiệu suất quý đầu tiên, Tesla cho biết, mặc dù giảm giá trên nhiều mô hình, tác động tiêu cực đến tỷ suất lợi nhuận hoạt động vẫn còn trong phạm vi quản lý.

Công ty dự đoán rằng thông qua việc cải thiện hiệu quả sản xuất mới nhất của nhà máy và giảm chi phí hậu cần, và liên tục tập trung vào đòn bẩy vận hành, chi phí xe đạp sẽ tiếp tục giảm.Nhiều người lo lắng về tỷ suất lợi nhuận gộp của doanh số bán xe của Tesla và tin rằng & ldquo; theo Chiến tranh giảm giá & áp lực biên lợi nhuận của Tesla sẽ chỉ tăng lên.Đây là một thực tế, nhưng Tesla rõ ràng không có ý định đình trệ về giá cả để đổi lấy lợi nhuận, mà là tiêu thụ lợi nhuận để hấp thụ dòng chảy. Ý định là gì?Mục tiêu 1: Tăng lợi ích quy mô ở Hoa Kỳ có kế hoạch cấm phương tiện nhiên liệu trong hai năm qua.Là quốc gia tiêu dùng xe hơi lớn nhất, Hoa Kỳ khuyến khích sử dụng xe điện với luật pháp để tăng đáng kể nhu cầu của xe điện. Ai là người thụ hưởng, mọi người đều đoán rằng đây cũng là Tesla mở rộng năng lực sản xuất ở Hoa Kỳ và xây dựng pin Nhà máy. Lý do chính để giảm áp lực của chuỗi cung ứng ngược dòng.

Hãng thông tấn CAIHUA nhận thấy rằng so với cuối năm 2022, công suất sản xuất mô hình 3/model Y của Tesla của Nhà máy Siêu nhân California trong quý đầu tiên của năm 2023 đã tăng từ 500.000 lên 550.000 và công suất sản xuất của siêu nhà máy ở Berlin ở Đức mở rộng Từ 250.000 đến 350.000 xe, công suất sản xuất tổng thể đã mở rộng từ 1,85 triệu xe vào cuối năm 2022 lên 2 triệu.Trong 12 tháng kết thúc vào tháng 3 năm 2023, tổng sản lượng xe điện của Tesla là 1,5,05 triệu chiếc, tương đương với 75,25%công suất sản xuất hàng năm hiện tại.

Công ty cho biết vào năm 2023, mục tiêu 50%tốc độ tăng trưởng hàng năm của Ghép triệu phương tiện không có vấn đề.Tesla dự kiến ​​sẽ tăng sản lượng để đạt được toàn bộ hoạt động của năng lực sản xuất để giảm chi tiêu phân bổ cố định để đạt được mức tăng lợi nhuận, với điều kiện là có đủ doanh số để hấp thụ sản lượng của nó. Đây là logic của lưu lượng truy cập về lợi nhuận.

Ngoài ra, Tesla cũng cải thiện chuỗi cung ứng bằng cách tham gia vào thượng nguồn, đổi mới quy trình và các phụ kiện quan trọng để giảm lợi nhuận và giảm chi phí để tăng lợi nhuận và đạt được lợi ích giá của các nhà cung cấp thông qua sức mạnh thương lượng sản xuất khổng lồ.Do đó, ở quy mô lớn của Tesla, việc giảm giá giảm giá để tăng doanh số cao hơn nhiều.